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小米第三款车已经确定？为何雷军不听李斌劝阻，执意押注增程？

雷军的“性价比豪赌”：小米增程车，是顺势而为还是另辟蹊径？

最近，科技圈又炸开了锅！一向以“性价比”著称的小米，居然要推出增程式电动车了？而且据说第三款车型的研发已经提上日程，代号“昆仑”，剑指比亚迪，目标是走量！

消息一出，网友们议论纷纷。有人拍手叫好，期待着小米能像颠覆手机行业一样，给电动车市场带来新的风暴；也有人质疑，增程式技术并非长久之计，小米此举会不会重蹈覆辙，陷入“技术落后”的泥潭？

更耐人寻味的是，连蔚来创始人李斌都亲自下场，力荐小米走换电路线。要知道，李斌可是换电模式的忠实拥趸，他旗下的蔚来汽车在换电领域已经深耕多年，积累了丰富的经验。雷军为何对李斌的建议置若罔闻，执意押注增程式技术呢？

要解开这个谜题，我们不妨先来看看增程式技术究竟有何魅力。简单增程式电动车可以看作是“带充电宝的电动车”。它既可以用电池驱动，也可以用燃油发动机发电来补充续航里程，完美解决了电动车用户的“里程焦虑”。

从市场表现来看，增程式电动车的确受到了不少消费者的青睐。以理想汽车为例，其旗下增程式车型理想ONE自上市以来就备受追捧，销量一路攀升，甚至一度超越了特斯拉Model 3，成为了国内造车新势力的“销冠”。

2023年上半年，理想汽车更是凭借着增程式车型，实现了营收和毛利率的双丰收。根据其最新财报数据显示，理想汽车上半年总营收为474.1亿元，同比增长159.3%；毛利率为20.4%，高于特斯拉的18.2%。

理想汽车的成功，无疑给小米打了一剂强心针。在手机市场竞争日益白热化的当下，小米急需找到新的增长点。而电动车市场作为一片潜力巨大的蓝海，自然成为了小米的最佳选择。

选择增程式技术，对小米来说真的是一条康庄大道吗？

增程式技术并非没有缺点。相比于纯电动车，增程式电动车的结构更加复杂，成本也更高。而且，由于燃油发动机的存在，增程式电动车在节能减排方面的优势并不明显，甚至会被一些环保人士视为“披着新能源外衣的燃油车”。

增程式技术也面临着政策风险。近年来，国家对新能源汽车的补贴政策不断调整，未来是否会继续支持增程式电动车的发展，还是一个未知数。

更重要的是，小米作为一家以“性价比”著称的企业，能否在保证产品品质的将增程式电动车的成本控制在合理的范围内，也是一个巨大的挑战。

毕竟，理想汽车的成功，很大程度上得益于其精准的市场定位和高昂的售价。而小米如果想要在电动车市场站稳脚跟，就必须拿出更具竞争力的产品和价格。

面对重重挑战，雷军能否带领小米在电动车市场再创辉煌？小米的增程式电动车，究竟是顺势而为，还是另辟蹊径？

或许，时间会给出最终的答案。但无论如何，小米的这一举动，都为我们提供了一个观察电动车市场发展趋势的新视角，也引发了我们对未来出行方式的更多思考。

你认为小米增程式电动车能成功吗？欢迎在评论区留下你的观点。

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